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据统计局统计,一季度,我国粗钢产量2.31亿吨,同比增长9.9%;钢材产量2.69亿吨,同比增长10.8%。
“受稳增长、强基建影响,4月份以来钢材市场量价齐升,去库存的速度比较快,由此反映需求拉动较为显著,市场信心增强。”
“中小钢厂产量增幅远高于大型会员钢厂。”屈秀丽说,中小钢厂主要生产建筑用钢,有成本优势。
尽管有需求支撑,但不少专家依然认为目前钢材产量增长过快,对供求平衡和行业稳定运行均带来较大压力。
一季度我国生铁产量下降12%的情况下,进口铁矿石港口库存反而增加到16亿吨,也创下历史新高。
“钢材社会库存和企业库存的大幅增长,警示钢铁企业需要加快控产量、去库存步伐,不要因为短时间钢价好就盲目扩产。”刘振江表示,“地条钢”几千万吨的缺口已经补上,这是今年与去年很大的不同。
供求态势的变化,导致今年1月份以来钢材价格一路下跌。尽管4月份价格有所回升,但涨幅也很有限。
“钢铁产能过剩的问题还没有彻底解决。二季度是全年关键。利润驱动下的产能扩张、违规或一哄而起上电炉、以及‘地条钢’妄图死灰复燃,都需要接下来高度警惕。钢铁可能再次出现供大于求。
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据宝钢股份发布的消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。
宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。
目前,宝钢股份已是世界能同时生产、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和,钢仍会是应用广泛的材料。
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